[摘要] 8月5日，中车唐山公司北京S1线中低速磁浮列车进行了首次区间在轨测试，年底可实现7站6区间载客试运营，从门头沟方向乘坐S1线，十几分钟左右即可到达苹果园。
8月5日，中车唐山公司北京S1线中低速磁浮列车进行了首次区间在轨测试，年底可实现7站6区间载客试运营，从门头沟方向乘坐S1线，十几左右即可到达苹果园。
S1线是北京首条中低速磁浮线路，首批10列中低速磁浮列车全部由中车唐山公司研制生产，设计时速100公里，额定载客1032人，采用6辆编组，总长度为89.6米。客流较少时，磁浮列车可以单车运行，编组灵活性强，运营效率显著提高。
在经过前期静态调试和动态调试之后，中车唐山公司北京S1线磁浮列车从8月初开始，进入区间动态调试阶段，整个过程将持续到11月。完成区间调试后，S1线列车将进行不少于1个月的“跑图”试运行，根据列车运行图中规定的列车在各站点的到达、出发时刻，模拟载客、组织行车、验证运行图的情况。计划到今年底，除位于苹果园交通枢纽内的苹果园站，S1线其余7站区间均可实现正式载客试运营。
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“唐山造”地铁列车在厦门跑图运行
8月5日至8月25日，中车唐山公司研制生产的厦门地铁1号线列车进行20天“跑图”运行，为正式载客试运营做好准备。列车模拟运行图，全线运营人员和设备按照试运营模式进行系统试运转，行车指挥、运营服务、设备检修等都按照试运营标准运作。
厦门1号线B型地铁列车是中车唐山公司针对海西地区气候地理、人文环境和线路条件量身打造的定制化产品，采用铝合金车体，4动2拖6辆编组，载客2062人，运营时速80公里，具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。列车采用了分布式车载电子计算机控制、轻量化、节能降耗等多项先进技术，降低了车辆运营能耗和全寿命周期成本。
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