[摘要] 当下北方天气日趋寒冷，唐山铁路建设却持续升温。国家在唐山境内投资建设的张唐铁路、唐山客车线、唐曹铁路3个在建重点项目和京唐城际铁路、水曹铁路、汉沽至南堡至曹妃甸铁路改造、环渤海铁路4个前期项目进展顺利，整个沿线到处呈现一派大干快上、热火朝天的繁忙景象。
我市强力推进铁路建设优化协同发展环境
当下北方天气日趋寒冷，唐山铁路建设却持续升温。国家在唐山境内投资建设的张唐铁路、唐山客车线、唐曹铁路3个在建重点项目和京唐城际铁路、水曹铁路、汉沽至南堡至曹妃甸铁路改造、环渤海铁路4个前期项目进展顺利，整个沿线到处呈现一派大干快上、热火朝天的繁忙景象。
到今年10月底，全市境内3条在建铁路重点项目已完成投资182亿元，占总投资计划的66%。其中张唐铁路(唐山段)已完成投资136.8亿元，占投资计划的89.5%；唐曹铁路完成投资17.5亿元，占投资计划的18.74%；唐山客车线工程已完成投资27.7亿元，占投资计划的95.5%。
张唐铁路是国家规划布局的第三条能源大通道，是一条直通沿海的国铁1级双气电气化铁路，设计时速为160公里，以货运为主，兼顾客运，设计运输能力每年2亿吨。主要承担蒙西、蒙东、晋北和陕北的能源输出功能。张唐铁路途经我省张家口、承德、唐山三市，全长525公里，其中唐山段为174.7公里，总投资397亿元，计划今年年底前全线通车，目前即将开展联调联试。
唐山客车线北起京秦线铁路唐山北站、南接津山线铁路唐山站，正线全长26.82公里，总投资29亿元，为国家1级双线电气化铁路，客车目标值为每200公里。工程建设已于今年6月底基本完工，近期将开通运营。
唐曹铁路北起津山线铁路七道桥站、紧连唐山站，南至曹妃甸，正线全长91.5公里，总投资93.39亿元，按国家1级双线电气化铁路标准建设，设计开行动车近期8对、远期15对，年货物通行能力1.35亿吨，工期为3年，是曹妃甸港区集疏港和曹妃甸客货流连通区域铁路网的重要通道。该工程项目由唐山唐曹铁路有限责任公司作为业主，引入了首钢京唐钢铁公司、中国建筑股份公司、唐钢集团等8家大型国有企业多元资本参股建设，是探索铁路投资体制改革的先行试点项目。工程于今年3月份全线开工建设。截至目前，已完成征地5715.7亩、拆迁192户，分别占计划的95.3%和96.4%；完成投资17.5亿元，占总投资的18.7%。
铁路建设是构建现代化交通网络的重要组成部分，直接关系到改善民生和优化发展环境。抓好唐山境内的重点铁路项目建设，对加快京津冀协同发展，促进环渤海地区经济快速发展具有重大战略意义。“作为地方政府，我们必须从服务京津冀协同发展的大局出发，全力搞好协调督导和服务工作，确保境内重点铁路建设进展顺利。”分管我市境内铁路建设的市委常委、常务副市长王久宗说。
为了加快境内重点铁路项目工程建设，我市坚持“政策导向、思想领先、服务全局、强化督导”的原则，积极稳妥、深入细致地做好涉铁区域的征地拆迁工作，落实国家补偿规定标准，千方百计取得当地群众支持。到目前，唐山客车线工程非涉铁区域已全部完成拆迁任务；张唐铁路(唐山段)已全部完成拆迁任务。
在推进境内重点铁路项目建设中，我市主动对接铁路项目业主单位、设计单位，促进项目早日落地施工。与此同时，市政府主要领导经常率领市发改委、铁路办、支重办、国土局、人社局、物价局、林业局等市直有关主管部门，深入铁路工程沿线进行实地调研，组织召开现场调度会，就地解决实际问题。自去年以来至目前，按照市委提出的“干什么、怎么干、谁来干、什么时间干成”的“四个干”抓落实工作机制要求，紧紧咬住铁路建设不放松，始终坚持“天天督导、周周协调、突出重点、持续攻坚”的办法，实施挂图作战，昼夜施工，争分夺秒地加快铁路项目建设，确保按时间节点完成任务。
为了进一步提升和完善唐山路网交通功能，我市及早动手，超前谋划，加快完善《唐山地区铁路网规划》的编制工作。大力推进集输港铁路网建设，启动汉曹铁路建设和改造唐遵铁路谋划工作，尽快形成5条集输港铁路格局，并配套建设12个铁路物流园区，逐步形成“八横六纵”为主骨架的区域铁路网新格局。
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