[摘要] 30日，国家发展改革委举行例行新闻发布会，就“关于充实重大工程包有关情况”做情况介绍。发改委基础司巡视员李国勇表示，为了推进京津冀交通一体化，建设“轨道上的京津冀”，从干线铁路来讲，现在已经有京广、京沪高速铁路，目前正在建设由北京到沈阳、呼和浩特到张家口、北京到张家口铁路。
30日，国家发展改革委举行例行新闻发布会，就“关于充实重大工程包有关情况”做情况介绍。发改委基础司巡视员李国勇表示，为了推进京津冀交通一体化，建设“轨道上的京津冀”，从干线铁路来讲，现在已经有京广、京沪高速铁路，目前正在建设由北京到沈阳、呼和浩特到张家口、北京到张家口铁路。
李国勇表示，为了 首都新机场的建设，北京到霸州的铁路今年也要开工建设。还有张家口到大同铁路，总体看，京津冀铁路比较发达。近发改委也在探索利用既有的干线铁路发挥市郊铁路的功能，比如通往燕郊的市郊列车，利用京哈线来实现。
在城际铁路方面，2004年国务院就批准过京津冀地区的城际轨道交通的发展，那里面也规划了好几条线，京津城际铁路已经建成，其他项目现在正在陆续组织实施。
今年，我国还要开工北京到唐山的城际铁路，预计时速会达到350公里。京津冀协同发展以后，京津冀三地加上铁路总公司组建了一个京津冀城际 公司，专门负责京津冀地区的城际铁路建设，而且以地方为主，铁路总公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份。
三个城市的轨道交通规划，发改委也在不断完善。估计到2020年，北京、石家庄、天津三个城市的轨道交通能够达到1500公里左右，将处在 发展的领先水平上。下一步，发改委将把这三个层次的轨道交通之间做好衔接，真正着力打造好“轨道上的京津冀”。
(原标题：轨道上的京津冀：北京到唐山城际今年开建时速将达350公里)
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